bacakoran.co - di tengah dominasi infrastruktur peninggalan kolonial, indonesia membuktikan kemampuannya lewat sebuah mahakarya monumental:  api karangkates, yang dibangun sepaket dengan bendungan ir. sutami.

terletak di sumberpucung, kabupaten malang, jawa timur.

proyek ini bukan hanya menjadi bukti kecanggihan teknik , tetapi juga simbol kebangkitan kemandirian dalam pembangunan nasional

sejarah dan latar belakang

melansir dari video youtube yusril rizky pratam, pada tahun 1962, pemerintah indonesia memulai pembangunan  karangkates dengan dana pampasan perang jepang dan rupiah murni.

namun, proyek ini sempat terhenti akibat gejolak politik dan ekonomi.

baru pada 1967, pembangunan dilanjutkan, dan pada 1969 dimulailah konstruksi dua terowongan kereta api sebagai bagian dari jalur baru sumberpucung–pogajih.

terowongan ini dibangun untuk menghindari jalur lama yang akan tenggelam akibat bendungan.

maka lahirlah dua bentang terowongan: eka bakti karya sepanjang 850 meter dan dwi bakti karya sepanjang 400 meter.

terowongan eka bakti karya bahkan menjadi terowongan aktif terpanjang kedua di indonesia setelah sasaksaat.

dua bentang terowongan: eka dan dwi bakti karya

terowongan karangkates terdiri dari dua bentang:

1. eka bakti karya

panjang 850 meter, menjadikannya terowongan aktif terpanjang kedua di indonesia setelah sasaksaat.

2. dwi bakti karya

panjang 400 meter, melengkapi jalur baru yang menembus pegunungan di wilayah sumberpucung.

keduanya dibangun dengan teknologi dan tenaga lokal, menjadikannya 100% karya anak bangsa.

meski ada bantuan dana pampasan perang jepang dan pinjaman luar negeri, pelaksanaannya tetap dilakukan oleh insinyur dan pekerja indonesia.

teknologi dan keunggulan

berbeda dari terowongan kolonial yang dibangun oleh belanda, karangkates adalah hasil kerja keras insinyur dan tenaga lokal.

pembangunannya menggunakan metode konvensional namun presisi tinggi, menyesuaikan kontur pegunungan dan kebutuhan jalur kereta api modern.

terowongan ini juga dirancang untuk mendukung lalu lintas padat, termasuk kereta api jarak jauh seperti malabar, matarmaja, gajayana, dan kertanegara.

sinergi dengan bendungan ir. sutami

keunikan proyek ini terletak pada sinergi antara transportasi dan sumber daya air.

bendungan ir. sutami berfungsi sebagai pengendali banjir, irigasi, pembangkit listrik tenaga air (plta), dan pariwisata.

terowongan kereta api dibangun bersamaan untuk memastikan jalur kereta tetap berfungsi meski sebagian wilayah terendam.

alasan kita harus bangga

- 100% karya anak bangsa dari desain hingga eksekusi.

- simbol kemandirian: membuktikan indonesia mampu membangun infrastruktur strategis tanpa campur tangan asing.

- fungsi vital: mendukung mobilitas masyarakat dan distribusi logistik di jalur selatan jawa.

- inspirasi generasi muda: bahwa mimpi besar bisa diwujudkan dengan kerja keras dan kolaborasi.

terowongan kereta api karangkates bukan sekadar jalur transportasi, melainkan lambang kebangkitan teknik sipil indonesia.

dibangun dengan semangat gotong royong dan visi jangka panjang, proyek ini layak menjadi kebanggaan nasional.

mari kita dukung dan sebarkan kisah inspiratif ini agar semakin banyak anak bangsa yang percaya bahwa mereka bisa membangun masa depan indonesia.