bacakoran.co - motor bebek masih menjadi salah satu pilihan favorit masyarakat indonesia, terutama untuk kebutuhan harian seperti perjalanan ke kantor, aktivitas komuter, hingga mobilitas ringan di perkotaan.

meski tren skutik semakin mendominasi, segmen bebek tetap memiliki penggemar setia berkat kepraktisan, efisiensi, dan daya tahan yang sudah teruji.

salah satu model yang terus bertahan hingga 2026 adalah honda supra gtr 150, motor bebek berperforma tinggi yang menggabungkan desain sporty dengan mesin tangguh.

varian terbaru hadir dengan warna hitam glossy yang elegan, ditawarkan dengan harga sekitar rp26,38 juta otr di yogyakarta.

desain eksterior: elegan dan agresif

supra gtr 150 tampil dengan aura agresif yang jarang ditemui pada motor bebek.

warna hitam glossy mendominasi bodi, mulai dari spakbor depan, sayap samping, hingga bodi belakang.

beberapa bagian menggunakan material plastik bertekstur kulit jeruk, seperti cover stang dan center body, yang memberi kesan kokoh sekaligus tahan gores.

meski detail ini sederhana, ia menambah karakter motor agar tidak sekadar terlihat mengilap.

stripping bodi dibuat minimalis dengan aksen silver besar di bagian depan dan logo “one heart” khas honda.

grafis ini menjaga keseimbangan antara sporty dan elegan, sehingga motor tetap tampil garang tanpa terlihat berlebihan.

satu hal yang sedikit kontras adalah spion model batang yang terlihat klasik dan kurang menyatu dengan desain agresif.

banyak pengguna menyarankan modifikasi agar tampilannya lebih serasi.

penerangan dan panel instrumen

lampu utama sudah mengadopsi teknologi led dengan reflektor ganda, menghasilkan cahaya terang dan fokus saat malam hari.

namun, lampu sein dan rem belakang masih menggunakan bohlam konvensional. di era modern, hal ini terasa sebagai kekurangan karena banyak motor sekelas sudah beralih ke led penuh.

panel instrumen menggabungkan digital dan analog, mirip dengan milik cb150r.

informasi yang ditampilkan cukup lengkap: kecepatan, jarak tempuh, indikator bahan bakar, hingga posisi gigi.

sayangnya, motor ini belum dilengkapi engine kill switch, fitur yang biasanya hadir pada motor sport berperforma tinggi. tombol kontrol hanya mencakup starter elektrik, klakson, lampu utama, dan sein.

fitur konvensional dan kelistrikan

supra gtr 150 masih mengandalkan kunci kontak konvensional dengan dua anak kunci magnetik.

sistem ini memang aman, tetapi terasa ketinggalan dibanding motor baru yang sudah menggunakan keyless.

meski begitu, keberadaan kunci cadangan memberi rasa tenang bagi pengguna.

area stang dilengkapi handle rem dan kopling berwarna hitam, serta hand grip standar yang nyaman.

jalur stang terbuat dari besi sehingga lebih kuat dan stabil saat dikendarai.

mesin dan performa

mesin yang digunakan adalah seri k56, sama dengan yang dipakai cb150r, cbr150r, dan sonic 150r.

dengan kapasitas 149,16 cc, dohc 4 katup, berpendingin cairan, serta sistem injeksi pgm-fi, motor ini dirancang untuk performa tinggi.

tenaga maksimum mencapai 16 hp pada 9.000 rpm, dengan torsi puncak 14,2 nm pada 6.500 rpm.

transmisi manual 6 percepatan dengan pola gigi motor sport membuat akselerasi responsif.

kecepatan maksimal bisa menembus 122 km/jam, sementara akselerasi 0–200 meter dicapai dalam 10,7 detik, menjadikannya salah satu yang tercepat di kelas bebek.

untuk perawatan, kapasitas oli mesin 1,1 liter dan direkomendasikan menggunakan bahan bakar dengan oktan minimal ron 92. hal ini memastikan mesin tetap optimal dan awet.

sasis, suspensi, dan rem

keunggulan lain supra gtr 150 adalah rangka tipe twin spar, biasanya ditemukan pada motor sport besar.

struktur ini memberikan kekakuan dan stabilitas tinggi saat bermanuver.

suspensi depan menggunakan teleskopik berdiameter 31 mm, sementara belakang memakai monoshock soa dengan swing arm hitam.

meski tidak ada pengaturan preload, kenyamanan tetap terjaga di jalan perkotaan maupun bergelombang.

sistem pengereman sudah menggunakan cakram hidrolik di depan dan belakang.

rem depan berdiameter 256 mm dengan kaliper nissin, sedangkan rem belakang 220 mm dengan kaliper 1 piston.

sayangnya, selang rem masih berbahan karet, bukan braided steel, sehingga feel rem belum maksimal.

velg dan ban

velg racing berpalang 12 memberi kesan sporty.

ban depan berukuran 90/80-17, sementara belakang 120/70-17.

ban irc ini cukup baik dalam memberikan traksi, meski tapak belakang tanpa alur tengah bisa kurang optimal saat hujan.

pemasangan ban juga perlu diperhatikan agar tanda “dot” sejajar dengan pentil demi keseimbangan roda.

kepraktisan dan kekurangan

meski unggul dalam performa, supra gtr 150 memiliki beberapa kelemahan.

tidak ada ruang penyimpanan di bawah jok, sehingga pengguna harus menambah box eksternal.

rantai cenderung berisik jika tidak dirawat rutin, dan footpeg pengemudi maupun pembonceng bersifat fixed, kurang fleksibel untuk kebutuhan off-road ringan.