BACAKORAN.CO - Industri otomotif Indonesia sedang memasuki fase penting menjelang tahun 2026.
Mitsubishi, yang selama hampir satu dekade mengandalkan Xpander dan Xpander Cross sebagai tulang punggung penjualan, kini menghadapi tantangan besar.
Kehadiran model baru seperti Mitsubishi Desenator telah menggerus pangsa pasar, sementara kompetitor seperti Toyota terus memperkenalkan model baru secara berkala.
Kondisi ini membuat Mitsubishi harus menyiapkan strategi besar agar tetap relevan, terutama dengan tren elektrifikasi yang semakin kuat.
Xpander: Populer Tapi Minim Pembaruan
BACA JUGA:Bongkar Kekurangan Mitsubishi Xpander Cross 2025, Ternyata Malah Jadi Keunggulannya?
Sejak pertama kali diperkenalkan pada 2016–2017, Mitsubishi Xpander menjadi salah satu model paling populer di segmen low SUV dan MPV.
Desainnya yang modern dan fungsional membuatnya digemari konsumen Indonesia.
Namun, selama hampir sepuluh tahun, model ini hanya mengalami facelift tanpa pembaruan total.
Hal ini berbeda dengan pesaing yang lebih agresif dalam menghadirkan generasi baru. Akibatnya, meski masih diminati, Xpander mulai dianggap tertinggal dalam hal inovasi.
Regulasi Pemerintah dan Insentif Kendaraan
Pemerintah Indonesia tengah merancang ulang skema insentif kendaraan untuk mendukung produksi mobil listrik dalam negeri.
Insentif hanya akan diberikan kepada kendaraan dengan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) tinggi dan dirakit di Indonesia.
Selain itu, ada batasan harga: kendaraan berbasis mesin pembakaran internal (ICE) di bawah Rp270 juta dan kendaraan hybrid di bawah Rp375 juta berpotensi mendapatkan insentif.
Bagi Mitsubishi, kebijakan ini menjadi peluang sekaligus tantangan. Varian Xpander termurah, GLS, saat ini diperkirakan di atas Rp370 juta, sehingga sulit memenuhi syarat insentif.
Namun, jika Mitsubishi mampu menghadirkan varian hybrid Xpander dan Xpander Cross dengan harga di bawah Rp375 juta, mereka bisa memanfaatkan insentif untuk menurunkan harga jual dan meningkatkan daya saing.
