Mengapa Parkir Paralel Bisa Menyebabkan Masalah pada Mobil Listrik?
Pada mobil listrik seperti Hyundai Ioniq 5, posisi Netral (N) tidak sama dengan mobil bermesin bakar.
Saat diposisikan di N, sistem tetap dalam mode standby dan masih mengonsumsi daya dari aki 12V (auxiliary battery).
Parkir paralel sering mengharuskan mobil dibiarkan dalam posisi N agar bisa didorong.
“Semua mobil listrik tidak aman buat parkir N (Netral) karena dia gak off kalau di N itu dia posisi standby, jadi masih konsumsi listrik dari akinya… 2-3 jam sehari dalam waktu 6 bulan selesai tuh mobil listrik akinya pasti soak,” tulis @gaabbbuuuuttttt.
BACA JUGA:Gempa M7,7 NTT: Tim Solidaritas NTB Tempuh Perjalanan Panjang, Bawa Tenaga Medis hingga Dapur Umum
Jika dilakukan berulang dalam waktu lama, aki 12V bisa soak. Aki 12V pada EV bertugas menyuplai sistem kelistrikan kecil (lampu, dashboard, kontrol, pintu).
Jika drop, mobil bisa tidak “hidup” sama sekali meski baterai utama (high-voltage) masih penuh.
Hyundai sendiri sebelumnya pernah menjelaskan bahwa parkir paralel pada model listrik mereka memiliki batasan waktu singkat demi alasan keamanan.
Setelah jeda tertentu, transmisi akan otomatis kembali ke posisi P.
BACA JUGA:Korban Begal, Wanita Ditemukan Tertelungkup di Aspal, Motor Tak Ada di Lokasi Kejadian
Kronologi Singkat Kasus
Pra-pembelian: Konsultasi ke sales mengenai kemampuan parkir paralel → dijawab bisa.
Penggunaan: Sering parkir paralel → mobil tidak bisa dinyalakan.
Diagnosis teknisi: Aki harus diganti karena overuse parkir paralel; praktik tersebut tidak direkomendasikan.
Masalah tambahan: Fast charging gagal.
Upaya penyelesaian: Hubungi CS dan sales (respon lambat), lalu temui SPV → jawaban kurang memuaskan menurut video yang beredar.
