GACOR! Whoosh Jadi Primadona Arus Balik, KCIC Targetkan 25 Ribu Penumpang per Hari

Reporter: Ayu |

Editor: Ayu |

Senin , 23 Mar 2026 - 23:22

Whoosh Jadi Primadona Arus Balik, KCIC Targetkan 25 Ribu Penumpang per Hari--KCIC

BACAKORAN.CO - Operator kereta cepat pertama di Asia Tenggara, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), memproyeksikan bahwa puncak arus balik Idul Fitri 1447 Hijriah akan berlangsung pada periode 28 hingga 30 Maret 2026.

Meskipun saat ini pergerakan penumpang masih relatif landai, KCIC memperkirakan lonjakan signifikan akan terjadi menjelang akhir Maret.

Hal ini sejalan dengan karakteristik pengguna yang cenderung melakukan reservasi tiket mendekati waktu keberangkatan.

Manager Corporate Communication KCIC, Emir Monti, menjelaskan bahwa pola pembelian tiket kereta cepat Whoosh memiliki keunikan tersendiri.

Mayoritas calon penumpang lebih memilih mengamankan kursi pada hari keberangkatan (H) atau satu hari sebelumnya (H-1).

“Saat ini peningkatan memang belum terlihat secara drastis. Namun, berdasarkan tren perilaku konsumen kami, lonjakan volume penumpang akan mulai terasa secara masif menjelang akhir Maret,” ujar Emir di Stasiun Halim, Jakarta Timur, Senin (23/3/2026).

Berdasarkan proyeksi internal, KCIC memperkirakan volume penumpang selama periode puncak arus balik akan mencapai 21.000 hingga 25.000 orang per hari.

Jika estimasi ini terealisasi, maka total pergerakan masyarakat menggunakan moda transportasi rel cepat ini dalam tiga hari puncak tersebut diprediksi lebih dari 70.000 orang.

Untuk mengantisipasi lonjakan tersebut, KCIC telah menyiapkan kapasitas operasional yang mumpuni.

Sebanyak 62 perjalanan Whoosh dioperasikan setiap harinya, dengan total ketersediaan hingga 37.000 tempat duduk.

GACOR! Whoosh Jadi Primadona Arus Balik, KCIC Targetkan 25 Ribu Penumpang per Hari

Ayu

bacakoran.co - operator kereta cepat pertama di asia tenggara, pt kereta cepat indonesia china (kcic), memproyeksikan bahwa puncak idul fitri 1447 hijriah akan berlangsung pada periode 28 hingga 30 maret 2026.

meskipun saat ini pergerakan penumpang masih relatif landai, kcic memperkirakan lonjakan signifikan akan terjadi menjelang akhir maret.

hal ini sejalan dengan karakteristik pengguna yang cenderung melakukan reservasi mendekati waktu keberangkatan.

manager corporate communication kcic, emir monti, menjelaskan bahwa pola pembelian tiket kereta cepat whoosh memiliki keunikan tersendiri.

mayoritas calon penumpang lebih memilih mengamankan kursi pada hari keberangkatan (h) atau satu hari sebelumnya (h-1).

“saat ini peningkatan memang belum terlihat secara drastis. namun, berdasarkan tren perilaku konsumen kami, lonjakan volume penumpang akan mulai terasa secara masif menjelang akhir maret,” ujar emir di stasiun halim, jakarta timur, senin (23/3/2026).

berdasarkan proyeksi internal, kcic memperkirakan volume penumpang selama periode puncak arus balik akan mencapai 21.000 hingga 25.000 orang per hari.

jika estimasi ini terealisasi, maka total pergerakan masyarakat menggunakan moda transportasi rel cepat ini dalam tiga hari puncak tersebut diprediksi lebih dari 70.000 orang.

untuk mengantisipasi lonjakan tersebut, kcic telah menyiapkan kapasitas operasional yang mumpuni.

sebanyak 62 perjalanan whoosh dioperasikan setiap harinya, dengan total ketersediaan hingga 37.000 tempat duduk.

“dengan ketersediaan kursi yang mencapai 37.000 per hari, kami optimistis seluruh kebutuhan mobilisasi masyarakat selama arus balik tetap terakomodasi dengan nyaman dan aman,” pungkas emir.

langkah antisipasi ini diharapkan mampu menjaga standar layanan ketepatan waktu serta mengurangi beban kepadatan di jalur transportasi darat lainnya, khususnya jalan tol jakarta-cikampek yang sering mengalami titik jenuh saat libur panjang.

kehadiran kereta cepat whoosh menjadi alternatif strategis bagi masyarakat yang ingin melakukan perjalanan dengan lebih efisien, cepat, dan aman.

dengan kesiapan operasional yang matang, kcic berupaya memastikan bahwa arus balik idul fitri 1447 h dapat berjalan lancar.

kehadiran moda transportasi modern ini bukan hanya sekadar solusi mobilitas, tetapi juga simbol transformasi infrastruktur transportasi di indonesia.