Bagian depan dibuat tirus sehingga kaki tidak terlalu mengangkang, sedangkan bagian belakang memang sedikit lebih ramping.
Untuk boncengan, posisi duduk masih nyaman, pijakan kaki stabil, dan visibilitas pembonceng tetap baik karena jok belakang sedikit lebih tinggi.
BACA JUGA:6 Helm Half Face SNI Murah yang Nyaman dan Awet, Pilihan Aman Pengendara
Handling Lincah, Suspensi Jadi Kejutan
Dengan bobot 111 kg, All New Honda Vario 125 terasa sangat lincah di kemacetan.
Mudah selap-selip, ringan saat manuver, dan cepat beradaptasi untuk pengguna baru.
Yang mengejutkan, suspensi justru terasa lebih nyaman dibanding Vario 160 atau bahkan PCX.
Redamannya empuk, minim jeduk, dan tidak mudah mentok saat melewati polisi tidur atau jalan rusak.
BACA JUGA: Ban Soft Compound Motor Matic: Grip Tinggi, Umur Pendek?
Mesin ESP 125 cc: Halus, Cukup Dan Efisien
Mesin All New Honda Vario 125 masih mengusung ESP 125 cc 2-klep, pendingin cairan, CVT.
Tenaga maksimal 11 PS dan torsi 10,8 Nm memang bukan yang paling kencang, tapi sangat pas untuk harian.
Karakter tarikannya enak di putaran bawah-menengah, cocok untuk stop & go kota.
Getaran sangat minim dan suara mesin halus.
Catatan kecilnya, masih terasa sedikit brebet saat mesin dingin, meski jauh lebih halus dari generasi lama.
Akselerasi dan Top Speed: Fokus Harian
Akselerasi awal hingga menengah Honda Vario 125 CBS ISS masih responsif. Namun untuk 0–100 km/jam, waktunya lebih lama dibanding generasi sebelumnya, sekitar 33 detik.
Top speed juga sedikit turun di kisaran 111 km/jam.
