Sistem kemudian memberikan peringatan kepada pengemudi.
Fitur ini sangat berguna di:
area parkir pusat perbelanjaan,
garasi,
parkiran yang padat,
serta lokasi dengan jarak pandang belakang terbatas.
Namun, seperti sistem bantuan lainnya, RCTA tetap memiliki keterbatasan sensor dan tidak boleh menggantikan pemeriksaan visual langsung.
6. Adaptive Cruise Control
Adaptive Cruise Control (ACC) bukan sekadar cruise control biasa.
Cruise control konvensional mempertahankan kecepatan yang dipilih pengemudi. Sementara ACC dapat menyesuaikan kecepatan kendaraan untuk menjaga jarak tertentu dengan kendaraan di depan.
Pada sistem yang lebih canggih, ACC dapat bekerja bersama Lane Centering atau Lane Keeping Assist untuk membantu pengemudi ketika berkendara di jalan bebas hambatan.
Euro NCAP menilai sistem assisted driving bukan hanya berdasarkan kemampuan kendaraan, tetapi juga bagaimana sistem menjaga keterlibatan pengemudi dan menyediakan safety backup ketika sistem menghadapi kondisi di luar batas operasionalnya.
Karena itu, ACC tidak sama dengan mobil otonom. Pengemudi tetap bertanggung jawab mengawasi kondisi jalan dan kendaraan.
7. Driver Monitoring System
Salah satu perkembangan penting dalam keselamatan mobil modern adalah Driver Monitoring System (DMS).
Sistem ini menggunakan kamera atau sensor tertentu untuk memantau kondisi pengemudi. Tergantung teknologinya, sistem dapat mendeteksi tanda-tanda kantuk, microsleep, atau gangguan perhatian.
Beberapa sistem modern bahkan dirancang untuk mendeteksi jenis distraksi tertentu seperti penggunaan ponsel atau perhatian pengemudi yang terlalu lama tidak mengarah ke jalan.
Euro NCAP telah memasukkan driver monitoring dalam evaluasinya dan membedakan kemampuan sistem berdasarkan hal yang dapat dideteksi, seperti kantuk dan distraksi.
